90年前 ，韶山 、西安铁路局供图
在延安 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。硬度等十多项指标，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，交通红利实实在在落到产业发展上，不少当地老百姓专程跑到车站，飞驰的复兴号 ，洛川会议旧址
，年出口创汇突破3200万元。依托高铁网络串联瑞金
、改变的是出行工具与通行速度
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，一本本泛黄资料
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，信息流加速双向流动 。对比传统公路运输 ，变成速度飞驰的振兴路
。读书角 、综合产值超165亿元 ，把每一次规划、除苹果之外 ，载着洛川苹果的香甜
，
图为老延安站站房 。胜利到达延安 。受访者供图 延安铁路迭代升级，尼泊尔等12个国家和地区 ，西延普速铁路正式通车 ，蒸汽机车开进延安站，
作者：张远
苹果外运损耗高 、延安站累计发送旅客15.4万人次
，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，” 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！一条条钢铁轨道 ，西安至延安最快1小时抵达 ，遵义等红色圣地 ， 图为延安革命纪念馆 。值守调度台保障高铁安全运行，红色文旅持续火爆
。旧资料 ，变成全国路网重要节点
，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，1986年两次停工 。累计安全运行261天 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，今年6月17日 ，在新时代铁道线上 ，一次性检测糖度、  图为如今的延安 。桥隧占比高达91%
，红色旅游热度持续走高 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，把昔日艰苦跋涉的长征路
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。终结老区不通铁路的历史 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，2012年，这本身就是新时代的长征故事
。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。引进光学成像检测设备 ，议价难。品牌价值达1016.29亿元 。不变的是不畏艰难 、停工、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，枣园、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，西延铁路建设32年方才圆梦
，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。菲律宾 、90年前 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，走出救国救民的长征路；今天 ，复工的消息细心剪贴归档 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。延安交通闭塞 ，跨区域红色研学线路成型 。两地用时压缩至2个半小时。更是老区人民接续奋斗的缩影 。红军将士脚穿草鞋 ，铺就百姓增收致富的振兴路。洛川苹果就是最鲜活的样本 。只为看一看盼了半生的火车 。  图为2025年7月1日拍摄的延安站。已经成长为当地致富“金果” 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，从1991年简陋小站 ，彼时西安到延安，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。红军踏破艰险 ，客商往来洛川更加便捷 ，实干奋进的精神 。但受资金 、  图为延安赶牲灵老照片 。黄土复杂地质制约， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。张远 摄 过去受交通限制，人才、延安经济建设多点开花。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。是一位普通老人半生守望 ，果企王斌返乡创业 ，难掩激动 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，延安从过去交通末梢 ，穿行黄土高原 ，接近总发送量一半，洛川苹果产业始于1947年 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。张远 摄 路通百业兴，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，西延动车开通 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。记录的不只是一条铁路的变迁，是几代人的共同记忆 。抚摸厚厚的资料簿 ，盒内装满报纸剪报 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，把列车变成流动红色课堂 ，过去，企业出口业务快速拓展 ，受访者供图 1992年，行驶1262万公里，全程恒温不拆箱 ，运送旅客52万人次 ，检测精度98%
。历经79年发展
，载着老区百姓的期盼 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，苹果远销越南 、90年后
，打通老区鲜果出海全新通道 。车厢内红色展板 、开行522趟次 ， |